本文摘要：7月23日至24日，中铝公司党组书记、董事长葛红林利用周末带队回国成都展开市场调研和探访客户，并拒绝同行的中铝公司涉及企业负责人，要以客户市场需求为导向、以服务客户为基础，积极开展推展铝材应用于的涉及工作，把找到市场、建构市场、培育市场融合一起，构建中铝公司铝加工业务的较慢扩展和伸延。

7月23日至24日，中铝公司党组书记、董事长葛红林利用周末带队回国成都展开市场调研和探访客户，并拒绝同行的中铝公司涉及企业负责人，要以客户市场需求为导向、以服务客户为基础，积极开展推展铝材应用于的涉及工作，把找到市场、建构市场、培育市场融合一起，构建中铝公司铝加工业务的较慢扩展和伸延。中铝公司总经理助理丁海燕等会见调研。　　葛红林一行分别探访了一汽铸有限公司成都分公司、中航工业成飞集团公司、中粮包装（成都公司）、成都客车股份有限公司、成都新筑路桥机械股份有限公司，就推展铝合金的应用于、交通轻量化、金属包装、高端合金生产、铝材深加工以及循环利用等与客户展开了了解的研究和探究，并达成协议了多项共识。　　23日下午，葛红林在一汽铸总经理孙峰会见下，参观了一汽铸成都分公司汽车发动机缸盖的重力铸车间和发动机缸体的压力铸车间，理解铝制发动机缸体材料的制作过程，详尽告知了铝合金材料的供应渠道，合金铝液的冶炼、仓储等环节。

随后，葛红林与孙峰、一汽铸成都分公司负责人展开了座谈，征询了一汽铸成都分公司的情况讲解。葛红林回应，中铝公司在合金配料方面有较强的技术优势，可以为一汽铸获取技术服务和合金产品，双方可以积极开展铝制发动机材料降低成本和提升性能的合作。　　24日，葛红林前往中航工业成飞集团展开市场调研。

在成飞公司董事长程福波、总经理张健龙的会见下，葛红林参观了成飞公司机加工生产线，详尽理解中铝公司材料的供应确保情况。随后，葛红林与成飞公司领导班子展开了座谈，征询了成飞公司的情况讲解和成飞公司在铝材漆方面的市场需求。葛红林回应，中铝公司把确保航空材料的供应作为重点工作，保质保供，常抓不懈。下一步将考虑到的组织团队，重点研究与成飞公司机械加工过程中的合作和服务，还包括深加工业务及废料重复使用利用等。

　　随后，葛红林回到中粮包装（成都）公司，在中粮包装总经理张晔以及中粮包装（成都）公司负责人的会见下，参观了中粮包装（成都）公司展厅、两片罐和三片罐生产线，理解新型罐体研发和罐体材料减薄情况。随后，葛红林与张晔以及中粮包装（成都）公司领导班子展开了座谈，征询了中粮包装的基本情况，探究了金属包装的发展趋势。葛红林回应，新型金属包装方式是未来金属包装的发展趋势，研发新型罐体和瓶体是回避现有制罐企业生产能力不足的有效地方式。双方还研究了罐体成品的纸盒和运输等。

　　匆匆不吃过午饭，葛红林一行驱车前往成都客车股份有限公司。在东方电气总经理张晓仑，四川省经信委主任陈新有，成都市副市长苟正礼，成都市经信委主任施跃华以及郫县涉及领导的会见下，葛红林参观了成都客车新能源客车生产线、铝制车体样车，并一起搭乘新能源客车。车上，葛红林征询了成都客车的情况讲解和新能源客车的研发及生产情况。葛红林回应，新能源车辆对轻量化的市场需求更加急迫，车辆的续航里程和装载能力都会随着轻量化而提高，是未来发展的主流。

陈新有回应，中铝公司和成都客车应当正式成立轻量化工程研发中心，联合积极开展客车轻量化工作。苟正礼回应，双方应当共同开发一个车型，并探讨车型的设计、生产和全生命周期、仅有产业链的成本分析，为将来推广应用打下基础。葛红林对双方合作明确提出分析任务目标、分析责任主体、分析时间节点，拒绝保证客车轻量化工作取得实效。　　离开了成都客车，葛红林一行又赶到成都新筑路桥机械股份有限公司。

在新筑股份董事长黄志明、副总裁衡福明，长客新筑总经理王恩辉的会见下参观了长客新筑生产基地，并一起搭乘新津现代有轨电车R1线。电车上，一行人展开了座谈和交流。

征询了成都新筑的情况讲解，理解了城市轨道交通的发展和规划后，葛红林回应，轨道交通轻量化工作有很好的基础，从高铁到动车、从地铁到轻轨、从货车到有轨电车都有轻量化的车型。中铝萨帕早已不具备了生产轨道交通铝材的生产能力和技术，可以为成都新筑获取合格的材料。双方生产基地距离较将近，可以大幅度降低运输成本，构建双赢。

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